9.Porsche 911 Sport Classic ( 997.2 ) - legenda powraca.

Moją ulubioną , wymarzoną marką samochodów jest od długiego już czasu Porsche. Zaglądając do katalogu tego producenta z Zuffenhausen można dostać jednak zawrotów głowy. Do wyboru mamy multum przeróżnych wersji i odmian 911-ki o innych modelach już nie wspominając. Wymieniając po krótce możemy zdecydować się na Porsche z tylnym napędem , z napędzanymi czterema kołami , z ręczną lub automatyczną skrzynią biegów , z wersją nadwoziową coupe . kabriolet lub targa , wersje GT lub RS , silnik wolnossący ( już na wymarciu ) lub turbodoładowany. Jeśli nie orientujesz się w Porsche "jest po Tobie Człowieku".

Porsche stworzyło przeszło dziesięć lat temu modę na dodatkowe utrudnienie w poruszaniu się po swoim katalogu modeli i wersji. Nie dość , że należy znaleźć klucz do rozszyfrowania poszczególnych generacji dziewięćset jedenastki to dodatkowo zaczęły się pojawiać jeszcze ściśle limitowane modele , dostępne tylko dla nielicznych. Nie ukrywam , że czekam na nie zawsze z zaciekawieniem. Zaczęło się od 996 GT3 RS , jednak to w generacji 997 zaczęło się robić gęsto od wersji "Limited Edition". Można wymienić chociażby GT2 RS , GT3 RS 4.0 , Speeadster  , ale najciekawszą jest najpewniej Sport Classic dostępna tylko w szaroniebieskim kolorze.

Jeżeli to ja miałbym możliwość decydować którą edycję limitowaną wstawić do swojego garażu miałbym również duży kłopot. Wszystkie są doskonałe technicznie , pociągające wyglądem zewnętrznym , każda stworzona aby dać kierowcy innych bodźców podczas jazdy. GT2 RS to turbodoładowany potwór o mocy 620 KM z napędem na tylne koła !!! GT3 RS 4.0 ma również napędzaną tylną oś , moc 500 KM , ale już atmosferycznych wolnnossących. Skupmy się jednak na bohaterze dzisiejszego wpisu. Sport Classic z 2009 roku to również tylnonapędowy pojazd z wolnossącym silnikiem , który ze swoich płuc oddaje nam 408 zdrowych koni mechanicznych. Dla porównania taką samą moc miał w 1995 roku 911 Turbo ( 993 ) z filmu "Bad Boys". 

Co jest jednak takiego wyjątkowego w Sport Classic , że stał się modelem "ściśle zarachowanym" do 250 egzemplarzy?

Cała tajemnica kryje się w tylnej części auta. Wystający spoiler zwany "kaczym kuprem" nawiązuje do samochodu z przeszłości marki. Tym historycznym odpowiednikiem była Carrera 2.7 RS z 1973 roku. Jej silnik chłodzony powietrzem generował wspaniałe jak na tamte czasy 210 KM , bez użycia turbodoładowania. Prócz spoilera Sport Classic oddaje jeszcze hołd temu modelowi poprzez najbardziej charakterystyczne w historii Porsche felgi "Fusch". Tutaj mają 19 cali średnicy.

 

Sport Classic powstał na podstawie Carrery S , która z silnika 3.8 Litra miała 385 KM mocy maksymalnej. Po modyfikacjach głowicy , układu ssącego oraz elektroniki sterującej silnikiem uzyskano wzrost o 23 KM. Moment obrotowy to teraz 420 Nm. Najważniejsze , że Porsche zdecydowało się tylko i wyłącznie na ręczną skrzynię biegów. Jako bezpłatną opcję można było zdecydować się na skróconą dźwignię lewarka. PDK jest bardzo szybką skrzynią , ale w SC chodzi głównie o pierwotne doznania za kierownicą. Tylne błotniki są szersze o 44 mm , tak jak w wersji 4S , a samo zawieszenie obniżono o 20 mm. Sport Classic nawiązuje jeszcze do innego auta - do Carrery RSR z 1974 roku. Hołdem dla niego są czarne obwódki przednich reflektorów.

Osiągi są świetne. Prędkość maksymalna to 302 km/h. Od 0 do 100 km/h SC rozpędza się w 4,6 sekundy. Nie nakręcajmy się jednak , bo nie dość , że wszystkie 250 egzemplarzy sprzedało się zanim jeszcze SC trafił do oficjalnej sprzedaży , to było to już ponad dziesięć lat temu. Po drugie , auta te kupowano głównie jako lokata kapitału , więc teraz są warte dwa , a nawet trzy razy więcej. 

Na osłodę pozostał mi mój modelik , który kupiłem dzięki forum motoshowminatura.fora.pl od kolekcjonera specjalizującego się w zbieraniu tylko modeli tej marki z Zuffenhusen. Modelik wyprodukował Schuco. Doskonale odwzorowano wszystkie smaczki karoserii , które powinny się na nim znaleźć. Także paski na karoserii o których wcześniej zapomniałem dodać. Podobają mi się cieniutkie wycieraczki , które są o wiele delikatniejsze w odbiorze niż te które wykonuje w swoich modelach "Minichamps". Najbardziej dziękuję producentowi za to , że doskonale oddał odcień szaroniebieskiego lakieru. Jednak to co odbiera mowę najbardziej to felgi i spoiler.